有读者要求做一期冬季骑行装备的专题，不过由于时间和版面的关系，恐怕无法满足各位了。不过，我们曾经做出了这个选题的粗略提纲，特此发到这里，有兴趣的车友，可以看着参考了解，如果有任何问题，欢迎联系编辑部。
特别感谢杜启宏、V2主义两位同志。当然了还有小罗同志
随后，V2主义完成了提纲的粗稿，但没有经过编辑和修改，由于时效和篇幅，无法发表于杂志，也就没有稿费了，现经他同意，发在这里吧，有兴趣的车友可以看一看，特此表示感谢！大家其实每次看见的稿件都是经过编辑，同时，还需要结合版面做不少删减的结果，这个稿件还没有找齐相应的图片，只有文字粗稿。
标题：装备那点事儿——冬季骑行装备一览
栏目：知识
拟排页数：4P
文、图/V2主义
一、引言
二、装备介绍
（一）人员装备
1.头盔
A.全盔介绍
B.防雾面镜
C．选择注意事项
2．头套
头套的作用，优势
3.骑行服
A，材料
B．防护结构
C．选择方式
4.手套
A．骑行手套的作用
B．新型手套的介绍（包含电加热手套介绍，电加热手柄介绍。）
5.靴子
A．骑行靴的作用
B．骑行靴子的选择
（二）机车装备
1.风挡
A风挡的作用
2.护手
A.护手的作用及选择
3.护腿
护腿的形式
4.暖风系统介绍
三、冬季行车提示
冬季骑行，尽量不要太长，走不熟悉的线路。最危险的不是寒冷，而是路况，包括地面湿滑，以及能见度低，骑行者的反应相对迟缓，没有经验容易导致慌张。
一、引言
摩托车作为经济便捷的交通工具已经深深的融入到人们的生活生产当中，同时还有一部分人把摩托车作为玩具来欣赏和把玩，随着我国北方到了冬季的时候，因为天气的寒冷，地面的湿滑等原因，很多朋友都会把摩托车封存起来，等待待春暖花开时。
难道就不能在冬季驾驶摩托车吗？办法是有的，只要你有颗年轻的心，并且愿意在寒冷的冬季享受机车带给你的乐趣。那就快来看看冬季如果让爱车带你驰骋在冰川雪原上吧！
见图：冬季摩托
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:45 ]
特别感谢杜启宏、V2主义两位同志。当然了还有小罗同志
随后，V2主义完成了提纲的粗稿，但没有经过编辑和修改，由于时效和篇幅，无法发表于杂志，也就没有稿费了，现经他同意，发在这里吧，有兴趣的车友可以看一看，特此表示感谢！大家其实每次看见的稿件都是经过编辑，同时，还需要结合版面做不少删减的结果，这个稿件还没有找齐相应的图片，只有文字粗稿。
标题：装备那点事儿——冬季骑行装备一览
栏目：知识
拟排页数：4P
文、图/V2主义
一、引言
二、装备介绍
（一）人员装备
1.头盔
A.全盔介绍
B.防雾面镜
C．选择注意事项
2．头套
头套的作用，优势
3.骑行服
A，材料
B．防护结构
C．选择方式
4.手套
A．骑行手套的作用
B．新型手套的介绍（包含电加热手套介绍，电加热手柄介绍。）
5.靴子
A．骑行靴的作用
B．骑行靴子的选择
（二）机车装备
1.风挡
A风挡的作用
2.护手
A.护手的作用及选择
3.护腿
护腿的形式
4.暖风系统介绍
三、冬季行车提示
冬季骑行，尽量不要太长，走不熟悉的线路。最危险的不是寒冷，而是路况，包括地面湿滑，以及能见度低，骑行者的反应相对迟缓，没有经验容易导致慌张。
一、引言
摩托车作为经济便捷的交通工具已经深深的融入到人们的生活生产当中，同时还有一部分人把摩托车作为玩具来欣赏和把玩，随着我国北方到了冬季的时候，因为天气的寒冷，地面的湿滑等原因，很多朋友都会把摩托车封存起来，等待待春暖花开时。
难道就不能在冬季驾驶摩托车吗？办法是有的，只要你有颗年轻的心，并且愿意在寒冷的冬季享受机车带给你的乐趣。那就快来看看冬季如果让爱车带你驰骋在冰川雪原上吧！
见图：冬季摩托
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:45 ]
附件 1:冬季摩托6.jpg (2011-3-3 12:27, 167.8 K,下载次数： 4)
附件 2:
附件 3:
附件 4:
二、驾驶员的必要防护
（一）安全头盔
在寒冷的冬季首先要保证驾驶员头部的防护，咱们第一个要讲的就是头部的防护
见图：头盔
摩托车的主动安全性和被动安全性相比汽车来讲要低，所以交通法规定，摩托车驾驶员和乘员在驾驶摩托车的时候必须佩带安全头盔。即使在夏季也不要因为怕麻烦，而不佩戴头盔，到了冬季头盔则成了骑士第一重要的防护工具。
A.全盔(Full Face)分类
摩托车用头盔是为了保护驾驶员和乘员头部安全的标准装备，一般可以分为全盔；3/4盔；半盔等形式，一般咱们看F1赛车都佩戴的是标准型全盔，这种头盔都经过撞击和防火性能的严格测试，才能允许使用在赛道上。并且因为F1的极高速行车需求，头盔的质量一般都会比较轻，盔体会使用复合材料制成，降低头盔对头部和颈部的压力，同时为了提高发动机进气量并减少行车风阻，会设计特别的通风孔和头盔造型。
全盔还有一个分就是现在流行的揭面式全盔，为什么要设计揭面头盔呢，按设计原理来讲，标准全盔在抗拉强度和抗压强度方面会更好。现在很多厂家考虑方便驾驶员因带眼镜或者喝水等情况，频繁摘戴头盔而设计了揭面式头盔。应该说在保障安全的同时极大的方便了驾驶员的需求，尤其适合骑摩托车长途旅行的朋友
3/4盔(Open Face)在佩戴时头部和颈部的保护和全盔一致，但是下巴的部位没用遮挡，一般应用于短途使用，尤其是在春秋天气，只是骑车去郊区踏青郊游，路途不是很远的情况下使用比较方便而且好保存。这样前后乘员之间交流比较方便，而且佩戴舒适。
见图：3/4盔
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:32 ]
（一）安全头盔
在寒冷的冬季首先要保证驾驶员头部的防护，咱们第一个要讲的就是头部的防护
见图：头盔
摩托车的主动安全性和被动安全性相比汽车来讲要低，所以交通法规定，摩托车驾驶员和乘员在驾驶摩托车的时候必须佩带安全头盔。即使在夏季也不要因为怕麻烦，而不佩戴头盔，到了冬季头盔则成了骑士第一重要的防护工具。
A.全盔(Full Face)分类
摩托车用头盔是为了保护驾驶员和乘员头部安全的标准装备，一般可以分为全盔；3/4盔；半盔等形式，一般咱们看F1赛车都佩戴的是标准型全盔，这种头盔都经过撞击和防火性能的严格测试，才能允许使用在赛道上。并且因为F1的极高速行车需求，头盔的质量一般都会比较轻，盔体会使用复合材料制成，降低头盔对头部和颈部的压力，同时为了提高发动机进气量并减少行车风阻，会设计特别的通风孔和头盔造型。
全盔还有一个分就是现在流行的揭面式全盔，为什么要设计揭面头盔呢，按设计原理来讲，标准全盔在抗拉强度和抗压强度方面会更好。现在很多厂家考虑方便驾驶员因带眼镜或者喝水等情况，频繁摘戴头盔而设计了揭面式头盔。应该说在保障安全的同时极大的方便了驾驶员的需求，尤其适合骑摩托车长途旅行的朋友
3/4盔(Open Face)在佩戴时头部和颈部的保护和全盔一致，但是下巴的部位没用遮挡，一般应用于短途使用，尤其是在春秋天气，只是骑车去郊区踏青郊游，路途不是很远的情况下使用比较方便而且好保存。这样前后乘员之间交流比较方便，而且佩戴舒适。
见图：3/4盔
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:32 ]
附件 1:
附件 2:
半盔的安全性最低，只是保护头部的一小部分，而且防护的效果不是很好，更多的是形式上的标新立异，所以一般只适用于短途代步使用，配合造型另类，帅气的太子车型也是相得益彰。
出于冬季驾车的需要驾驶员首选全盔作为防护品是很必须得，一方面保障了驾车的安全，同时全盔也为头部提供了必要的保暖性。
头盔的构成
现今生产的头盔盔体的材料可以分为3类，
碳纤维，质量轻，抗拉强度高，耐腐蚀，一般鱼竿；球拍领域使用比较多，价格较贵。
玻璃钢纤维：质量较碳纤维重，强度不错，制造成本相对较低，使用广泛。
ABS工程塑料：造价便宜，原料易得，制作要求比较低，在头盔领域使用普及。
缓冲层采用泡沫缓冲材料，主要功能是吸收外来的冲击力。如果外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力冲击时，外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部，使头部受到伤害。所以缓冲层的厚度、材质的优劣决定了头盔的缓冲能力。
出于冬季驾车的需要驾驶员首选全盔作为防护品是很必须得，一方面保障了驾车的安全，同时全盔也为头部提供了必要的保暖性。
头盔的构成
现今生产的头盔盔体的材料可以分为3类，
碳纤维，质量轻，抗拉强度高，耐腐蚀，一般鱼竿；球拍领域使用比较多，价格较贵。
玻璃钢纤维：质量较碳纤维重，强度不错，制造成本相对较低，使用广泛。
ABS工程塑料：造价便宜，原料易得，制作要求比较低，在头盔领域使用普及。
缓冲层采用泡沫缓冲材料，主要功能是吸收外来的冲击力。如果外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力冲击时，外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部，使头部受到伤害。所以缓冲层的厚度、材质的优劣决定了头盔的缓冲能力。
内衬层主要作用是增强佩戴时的舒适性，一般由柔软的绒布制成。
很多朋友冬天也是佩戴全盔的，保暖性还是相当不错的，可是有个问题总是困扰着佩戴全盔在路上行驶的朋友：“头盔起雾”
见图：起雾
佩戴着全盔，随着呼出的空气，头盔镜片上逐渐会聚集雾气，这是因为呼出的气体碰到冰冷的镜片时，温差较大，自然凝结成细小的水珠，严重的影响了视线，会给驾驶员带了隐患，尤其是低速行驶时极为恼人。
根据这种现象的发生，厂家及时的推出了防雾型镜片，这种镜片成型后在表面镀了一层特殊的膜，可以极大的缓解这种形象，使用上极为方便，但同时也对保养镜片提出了要求，那就是必须使用干净，柔软的布轻轻擦拭镜片，并且不得使用有机溶剂擦拭。这点大家要特别注意。
如果购买的头盔没有镀膜镜片配套，是否就没办法了呢？其实也有办法，就是有点麻烦，笔者曾经也碰到这种情况，当时听说用肥皂均匀的涂抹在镜片上也能缓解这种情况，通过实验确实管用，但是效果维持的时间比较短，而且操作比较繁琐，最终放弃了。
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:42 ]
很多朋友冬天也是佩戴全盔的，保暖性还是相当不错的，可是有个问题总是困扰着佩戴全盔在路上行驶的朋友：“头盔起雾”
见图：起雾
佩戴着全盔，随着呼出的空气，头盔镜片上逐渐会聚集雾气，这是因为呼出的气体碰到冰冷的镜片时，温差较大，自然凝结成细小的水珠，严重的影响了视线，会给驾驶员带了隐患，尤其是低速行驶时极为恼人。
根据这种现象的发生，厂家及时的推出了防雾型镜片，这种镜片成型后在表面镀了一层特殊的膜，可以极大的缓解这种形象，使用上极为方便，但同时也对保养镜片提出了要求，那就是必须使用干净，柔软的布轻轻擦拭镜片，并且不得使用有机溶剂擦拭。这点大家要特别注意。
如果购买的头盔没有镀膜镜片配套，是否就没办法了呢？其实也有办法，就是有点麻烦，笔者曾经也碰到这种情况，当时听说用肥皂均匀的涂抹在镜片上也能缓解这种情况，通过实验确实管用，但是效果维持的时间比较短，而且操作比较繁琐，最终放弃了。
[ Last edited by xenba6bee on 2011-3-3 at 12:42 ]
附件 1:
关于头盔的选择大家有几点要注意
国外厂家在制作时会根据西方人种头型制作，偶尔在佩戴时会感觉有脸颊有痛感，不过现在国内很多厂家会根据亚洲人头型做相应修改更适合国人佩戴。
1. 首选大厂家的品牌货。
一般大的厂家会比较自律，有完善的制造和检验体系，确保产品的质量处在比较高的水平。选择大的品牌会比较有保障。
2. 头盔的认证。
摩托车头盔属于比较特殊的头盔种类，有相应的机构会采取准入制度，在选择时要注意尽量购买认证过的头盔
比如：
美国的DOT标准 ：美国的自认证标准，比较宽松，一般的品牌头盔都已经认证。
欧洲的ECE标准 ：欧洲强制准入标志，比较严格，认证费用比较高，所以通过认证的头盔价格也比较高。
美国的SNELL标准：SNELL M2010是公认比较严格的标准，能通过的头盔安全性有保证。当然价格也是很高的相关的认证标示一般都注明在盔体后部或者镜片的位置。
见图：国外头盔
下面给大家介绍几款比较优秀的头盔：
1. BMW 机车专用头盔
厂家配套头盔，由专业头盔厂商代工，安全性能好、佩带舒适，可更换镜片。
价格在5000左右，
2. 日本SHOEI头盔
日本厂商，多次参加国际赛事，质量优异，
价格3000-5000块
3. 意大利AGV头盔
意大利生产，质量过硬，配色花俏，比较受年轻人喜欢 价格2000左右
4. HJC头盔
原韩国技术，现在已经在北京生产，质量不错，花色繁多，价格合理500-2000块
5. 永恒头盔：
中国第一个通过3C认证的头盔品牌。 原为初出口头盔生产商，产品持续改进，价格合理，
6. 飞翔头盔
中国第一个摩托车头盔品牌。曾经是北京交管局给交通警佩戴的指定头盔。
国外厂家在制作时会根据西方人种头型制作，偶尔在佩戴时会感觉有脸颊有痛感，不过现在国内很多厂家会根据亚洲人头型做相应修改更适合国人佩戴。
1. 首选大厂家的品牌货。
一般大的厂家会比较自律，有完善的制造和检验体系，确保产品的质量处在比较高的水平。选择大的品牌会比较有保障。
2. 头盔的认证。
摩托车头盔属于比较特殊的头盔种类，有相应的机构会采取准入制度，在选择时要注意尽量购买认证过的头盔
比如：
美国的DOT标准 ：美国的自认证标准，比较宽松，一般的品牌头盔都已经认证。
欧洲的ECE标准 ：欧洲强制准入标志，比较严格，认证费用比较高，所以通过认证的头盔价格也比较高。
美国的SNELL标准：SNELL M2010是公认比较严格的标准，能通过的头盔安全性有保证。当然价格也是很高的相关的认证标示一般都注明在盔体后部或者镜片的位置。
见图：国外头盔
下面给大家介绍几款比较优秀的头盔：
1. BMW 机车专用头盔
厂家配套头盔，由专业头盔厂商代工，安全性能好、佩带舒适，可更换镜片。
价格在5000左右，
2. 日本SHOEI头盔
日本厂商，多次参加国际赛事，质量优异，
价格3000-5000块
3. 意大利AGV头盔
意大利生产，质量过硬，配色花俏，比较受年轻人喜欢 价格2000左右
4. HJC头盔
原韩国技术，现在已经在北京生产，质量不错，花色繁多，价格合理500-2000块
5. 永恒头盔：
中国第一个通过3C认证的头盔品牌。 原为初出口头盔生产商，产品持续改进，价格合理，
6. 飞翔头盔
中国第一个摩托车头盔品牌。曾经是北京交管局给交通警佩戴的指定头盔。
(二)头套
国外称之为BALACLAVA(巴拉克拉法帽)，起源于寒冷的俄罗斯.意思为一种可以包住头部和颈部的帽子，可以在寒冷的天气保护头部和颈部。后来流传到许多国家，经过了多种改良，很多运动都使用了这种头套作为保护运动员的措施。如F1,摩托车，滑雪等等，
见图：头套
头套用于保护头部.脸部和颈部，材质柔软，弹性好.佩戴舒适，抓绒、潜水服材料,手感好、防尘,阻止寒风进入，保暖效果非常好.而且可以很方便的清洗,确保头盔内部的干净清洁。也可以说是头盔的伴侣.
头套根据人的脸形设计，遮挡嘴巴位置设有网状织物.便于说话，且不会使语音变音.适合自行车，摩托车骑手配合头盔使用.当然军队和特警，还有恐怖分子，强盗也会戴这种头套，他们是为了掩饰身份用的。在摩托运动盛行的美国这种头套非常流行，
（三）.骑行服
在骑行服的分类上根据材料的大致分2类：皮质骑行服和复合材料骑行服
见图：骑行服
皮质骑行服一般用使用动物的皮毛经过各种改性加工而成，具有质量轻，保暖效果好，防风效果出众等特点。但是对车手本身的防护效果比较弱，并且材料本身的强度低，一般作为业余休闲使用，这里就不做详细介绍了。
见图：一体服
保护性更好的复合材料在骑行服中应用的比较多，根据咱们使用的普遍性咱们介绍下比较常见的材料。在介绍复合材料骑行服的材料时多会提到600D，而600D是什么呢？其实这个是一种材料的简称。
600是数字，旦尼尔（D)表示单位长度内丝线重量
旦尼尔（D）=g/Lx9000
g为丝线重量(克),
L为丝线长度(米)，
数值越高，表示其同样面积的布料就越重。更耐磨，登山包一般是300D-600D之间，重量和结实程度适中。电脑包可能是1500D，结实。登山鞋的鞋面通常用牛皮或1000D尼龙面料制成.骑行服采用600D的面料就比较结实耐用了。而且材料也会比较轻，后期加工的时候如果在材料表面刷胶还可以起到防溅水的功效。
还有很多赛车的一体化骑行服，采用特殊材料制作，表面细腻，有皮质的手感，防风效果好，除了在肩背部和肘部有防护板，在腿部还设置有护膝（磨包）。
这种复合材料的骑行服在高速车行车时风阻系数低，可以给高速行车带了好处，当摔车时抗拉强度和耐磨性也很好，可以给车手很好的保护效果。
在骑行服的背部；肩部；肘部都设置有防护板，这种板材一般都是采用和头盔内部缓冲层一致的材料制作，当骑手摔倒的一刹那，防护板首先接触地面，能够吸收大部分的冲击力，从而避免人体重要部位的伤害。
在骑行服的内部一般都设置有夹棉内衬，配合外部的复合材料可以很好的给车手提供保暖效果。
如果在骑行服的材料表面涂抹特殊的防水胶水，还可以在小雨的情况下起到一定的防水作用，但是这种作用还是比较弱的，因为专业的防雨骑行服在拉锁，领口；袖口等处有特别的设计，会很好的提供防雨保护。
见图：分体服
国外称之为BALACLAVA(巴拉克拉法帽)，起源于寒冷的俄罗斯.意思为一种可以包住头部和颈部的帽子，可以在寒冷的天气保护头部和颈部。后来流传到许多国家，经过了多种改良，很多运动都使用了这种头套作为保护运动员的措施。如F1,摩托车，滑雪等等，
见图：头套
头套用于保护头部.脸部和颈部，材质柔软，弹性好.佩戴舒适，抓绒、潜水服材料,手感好、防尘,阻止寒风进入，保暖效果非常好.而且可以很方便的清洗,确保头盔内部的干净清洁。也可以说是头盔的伴侣.
头套根据人的脸形设计，遮挡嘴巴位置设有网状织物.便于说话，且不会使语音变音.适合自行车，摩托车骑手配合头盔使用.当然军队和特警，还有恐怖分子，强盗也会戴这种头套，他们是为了掩饰身份用的。在摩托运动盛行的美国这种头套非常流行，
（三）.骑行服
在骑行服的分类上根据材料的大致分2类：皮质骑行服和复合材料骑行服
见图：骑行服
皮质骑行服一般用使用动物的皮毛经过各种改性加工而成，具有质量轻，保暖效果好，防风效果出众等特点。但是对车手本身的防护效果比较弱，并且材料本身的强度低，一般作为业余休闲使用，这里就不做详细介绍了。
见图：一体服
保护性更好的复合材料在骑行服中应用的比较多，根据咱们使用的普遍性咱们介绍下比较常见的材料。在介绍复合材料骑行服的材料时多会提到600D，而600D是什么呢？其实这个是一种材料的简称。
600是数字，旦尼尔（D)表示单位长度内丝线重量
旦尼尔（D）=g/Lx9000
g为丝线重量(克),
L为丝线长度(米)，
数值越高，表示其同样面积的布料就越重。更耐磨，登山包一般是300D-600D之间，重量和结实程度适中。电脑包可能是1500D，结实。登山鞋的鞋面通常用牛皮或1000D尼龙面料制成.骑行服采用600D的面料就比较结实耐用了。而且材料也会比较轻，后期加工的时候如果在材料表面刷胶还可以起到防溅水的功效。
还有很多赛车的一体化骑行服，采用特殊材料制作，表面细腻，有皮质的手感，防风效果好，除了在肩背部和肘部有防护板，在腿部还设置有护膝（磨包）。
这种复合材料的骑行服在高速车行车时风阻系数低，可以给高速行车带了好处，当摔车时抗拉强度和耐磨性也很好，可以给车手很好的保护效果。
在骑行服的背部；肩部；肘部都设置有防护板，这种板材一般都是采用和头盔内部缓冲层一致的材料制作，当骑手摔倒的一刹那，防护板首先接触地面，能够吸收大部分的冲击力，从而避免人体重要部位的伤害。
在骑行服的内部一般都设置有夹棉内衬，配合外部的复合材料可以很好的给车手提供保暖效果。
如果在骑行服的材料表面涂抹特殊的防水胶水，还可以在小雨的情况下起到一定的防水作用，但是这种作用还是比较弱的，因为专业的防雨骑行服在拉锁，领口；袖口等处有特别的设计，会很好的提供防雨保护。
见图：分体服