本月底通车的外环高速，是我市路基最宽、路面最厚、时速最快、科技含量最高的高速公路，是我国2007年批准的四条科技示范路之一，也是交通部12条典型示范路中唯一的绕城公路项目。
头上的光环虽多，但又有谁知道，建设过程中经历了怎样的艰辛？动用马帮拉料，“老烟枪”痛苦戒烟，戴防毒面具施工，“蛙人”潜入江中堵漏……今日，建设者们将通过本报为你讲述外环建设背后的故事。
“老烟枪”挖隧道 竟把烟戒脱了
项目地：环山坪隧道
环山坪隧道位于江津区子坪办事处新滩村与珞璜镇小岚垭火车站之间。左洞长2541米，右洞长2465米，是外环高速西南段最长的隧道。
高速集团北方分公司总经理助理霍晓春介绍，该隧道路面设计呈“人”字形，两端低，中心位置略高，即使遇上特大山洪，洞内也不会积水。2005年9月，隧道开工时，由于山下没有公路，施工单位进山修工棚借助的是当地马帮。
由于环山坪隧道集突泥、瓦斯、断层、溶洞于一体，特别是瓦斯时有突出。为确保施工安全，施工单位要求所有施工人员必须穿纯棉工作装入洞（避免衣服上产生静电摩擦起火花），进洞必须登记，烟和打火机等更是绝对严禁带入。
“身上不带烟和打火机”，这话说起来容易，做起来很是痛苦。要知道，挖洞的工人中，不少都是多年的老烟枪。但事关生死，不容马虎，一入洞就禁烟，洞子一挖就是三年，这烟一禁也是三年。日复一日，一些平常烟不离手的“老烟枪”不得不痛苦戒烟，经过一段时间“哈欠”缠身后，不少人居然成功戒掉了。
如今，环山坪隧道内，每150米将安一个消防箱，当洞内烟尘超标时，系统会自动报警。洞内不出200米就有一个视频监控探头，实现无缝监控。
挖出地下溶洞 雨水带来鱼儿
项目地：施家梁隧道
施家梁隧道位于北碚区施家梁镇与龙凤镇街道之间，左洞长4303米，右洞长4267.5米，是外环高速最长的隧道。隧道净宽15.35米、高8.12米，双向6车道。
施家梁隧道的下方还有一条铁路隧道，即遂渝铁路龙凤山隧道。两洞呈67度角斜交，间隔仅19.07米。高速集团垫利分公司总经理罗杰介绍，施工到铁路隧道上方时，特别小心谨慎。施工放炮请了多名专家，成立有科技组，施工时先挖小洞，再一点点向四周扩展。火车穿洞时严禁放炮，掘进速度比正常情况慢一半。
值得一提的是，隧道建设中遇上了滑坡体、老窑积水、溶洞等。进洞不足600米就先后4次遇到煤窑采空区、煤层带，瓦斯集聚量较大。那段时间，隧道工个个变成煤矿工模样。
2007年2月，隧道施工至1000米处时，遇上一个约50平方米的地下溶洞。让人意想不到的是，溶洞在当年6月的一次暴雨中，突然喷涌特大洪水，流速达每小时6000立方米，水柱喷射距离达13米。洪水将巴掌大的鱼儿带进了隧道内。施工方赶紧钻孔排水，架设渡槽，终将水引回地下。
上班穿防化服 还戴防毒面具
项目地：玉峰山隧道
玉峰山隧道位于渝北龙兴镇璧山村和双凤桥街道苟溪桥村，左洞长3702米，右洞长3671米，双向6车道设计，18米宽。该隧道是外环上最宽的隧道，也是施工难度最大的隧道。
高速集团垫利分公司总经理罗杰介绍，隧道施工中遇上了“开县井喷事件”中的杀手——硫化氢。罗杰回忆，2007年6月21日，重庆连降暴雨，玉峰山隧道地表多处塌陷，隧道内出现19个漏水洞，积水齐腰深。涌出的污水中散发出浓烈刺鼻的臭鸡蛋味。进入隧道抢险的人员不同程度出现眼睛红肿、流泪不止、视物不清等症状。工人被紧急撤出，并送医院检查治疗，一双双红肿如灯泡的眼睛才恢复正常。
后经煤科院重庆分院专家检测证实，不明气体就是当年开县井喷，夺走数百条生命的杀手——硫化氢，其浓度已超过国家标准13倍。
高速集团请来各方专家，现场制订处置方案。施工方也在隧道内安装自动监测报警系统，加大通风强度。半个月后，硫化氢浓度才大大降低。罗杰称，那期间，施工队伍像生化部队，进洞施工全部穿防化服、戴防毒面具。
建成后的玉峰山隧道，洞内空气良好，闻不到一点异味。罗杰说：“因为隧道经过了特殊处理，混凝土中都加了气密剂等。”
大桥能否合龙 老天爷说了算
项目地：江津长江大桥
外环江津长江大桥创下四个最：交通部长江上第一座叠合梁斜拉桥，我市高速公路大桥中索力最大桥梁，最大索力820吨；我市高速公路大桥中桥面最宽的大桥，双向8车道，宽36.2米；我市高速公路中第一座全部采用国产钢板的大桥。该桥在施工中历经磨难，是外环上最后完工的项目。
高速集团北方分公司总经理助理霍晓春说，大桥建设地点水深流急，为在江中挖桥墩桩基，特制了外径35.5米、内径32.5米的双层钢围堰沉放江中。钢围堰最浅的22米，最深的达28.5米，比八层楼还高。抽排水过程中，施工方还请来专业潜水公司，动用“蛙人”潜入江底勘察堵漏。从2006年1月着手桥墩施工，到首个桥墩露出水面，整整干了一年。
此外，江津长江大桥属叠合梁斜拉桥，今年9月，轮到安装最后一块箱梁，因安装要求相当苛刻，气温必须在23℃-28℃间才能进行。而我市今年9月的气温极不稳定，合龙时间一拖再拖。眼看离计划通车的时间越来越近，各方心急如焚。交通部相关专家亲临现场指导，借助气象预报，9月15日下午，施工方抓住短暂的气温正常值，终于让大桥成功合龙。
外环高速有四段
东西南北这样分
高速集团董事长李祖伟介绍，外环高速分为东、南、西、北四段。其中东段长36.78公里，起于花溪互通枢纽，止于江北区新龙湾；北段长49.29公里，起于鱼嘴长江大桥北岸新龙湾；西段长约55公里，起于北碚区附近，与北段相连；余下的南段长50.20公里。
东段、北段由高速集团旗下的垫利建设分公司承建。该段有水土嘉陵江大桥、鱼嘴两江大桥、玉峰山隧道、施家梁隧道四处控制性重点工程，其中水土嘉陵江大桥，全长1535米，主跨245米；鱼嘴两江大桥全长1428米，主跨616米；玉峰山隧道长约3.6公里，最大跨度18米；施家梁隧道则是整个外环上最长的隧道，全长约4300米。
西段、南段由高速集团旗下的北方建设分公司承建。该段有环山坪隧道、外环江津长江大桥、走马立交、寨子坡立交、綦江新滩大桥等控制性重点工程。其中江津长江大桥全长1172米，宽36.1米，共8车道。外环120公里的最高时速段也位于该段内。
