这是一座占地7800万平方英尺的城市，它被定义为“生态城市”，或者“无车城市”，在这里居民使用着清洁能源，废物被最大程度的减少，个人车辆将被加以限制，相反的公交系统将更加发达。作为实施计划，该城市设计中，一般的道路空间预留给了非机动车交通工具、或电驱动设备，方便人们使用；同时，城市内所有的居民步行2分钟就可到达一处公园。
至于城市居民所排放的污水和固体废物，则将收集用作生产电力。市外的土地则会预留作为耕地。野生动物的栖息地也将受到保护。由于成都当地受雾气影响不利于采用太阳能发电，因此城市建筑物的供电将最大限度的使用风力发电。
最后让我们通过数据更直观的了解这座“生态城市”的优势，相比惯常生活方式下的城市，其将节约48%左右的能源，减少用水浪费58%，废物利用率达到89%。
另外，在这座规划的城市中，还将提供可负担得起的住房、教育和医疗，并都聚集在城市的中心，以方便居民的生活……
不过，随之而来的是对这一整体项目的疑问，如此快速建成一座别样的城市，能否经得起时间的考验？居民能否像建筑师规划那样生活？纵使这座生态城市工程已经列入计划，但如何解决数以百万计旧城市居民的迁移？
是的，如果这样一直想下去，疑问还有很多。但我们目前的着眼在于这座“生态城市”的设计对于城市化速度，和减少对环境影响还是有着十分重要的意义的，也是非常有价值的。
设计师阿德里安-史密斯（Adrian Smith）和戈登-吉尔（Gordon Gill）正在工作。 
上述设计计划在成都兴建，该城市人口大约为1700万。 
由于要求设计一个被农田包围的、人口密集的城市，设计小组考虑到了在建筑内增加垂直农业设施。 
高层的建筑物可为8万居民提供居住空间。 
电力驱动系统可满足日常所需，这令汽车都显得可有可无。
设计师想象的是一个有着充满活力街头生活的城市。
有很多的公园、开放空间，以及聚集的场所。 
最重要的就是步行，这里不需要开车。 
行人监测网络可以跟踪到城市周遭的农田、森林等。 
居民可以选择拥有自己的车辆，但会被要求最好不要开车进入到城市的中心区域。
整体建筑将最大限度的采用风力发电。【图片均来自BusinessInsider】